所謂智能交通，主要是通過綜合手段，對(duì)城市道路通行進(jìn)行智能化管理，包括根據(jù)通行情況實(shí)時(shí)指揮車輛通行順序、疏導(dǎo)道路擁堵的智能化交通擁堵解決方案。
為了治理擁堵、暢通城市道路，武漢市10多年前開始建設(shè)這一系統(tǒng)，包括卡口建設(shè)、交通信息誘導(dǎo)屏幕等系統(tǒng)在內(nèi)，迄今已耗資近兩億元。最近兩年，正是武漢智能交通逐步建成、并發(fā)揮效力的關(guān)鍵時(shí)期。
昨日，記者駕車體驗(yàn)一把智能交通。早上7時(shí)，記者與實(shí)習(xí)生分乘兩輛小車，同時(shí)從東湖路出發(fā)，前往漢陽國(guó)際博覽中心，兩車行至長(zhǎng)江大橋時(shí)，遭遇車輛滯留。其中一輛車通過路口交通誘導(dǎo)屏得知前方車流量大，果斷繞行江城大道，而另一輛車仍沿最短路線行駛。
37分鐘后，繞行車輛率先到達(dá)目的地，雖然比另一輛車多走8公里，卻早到20分鐘，另外，兩車油耗相當(dāng)。來自交管部門的一份科研數(shù)據(jù)顯示：通過實(shí)時(shí)路況誘導(dǎo)，車速普遍提升10%,平均行車時(shí)間則下降近10%.智能交通顯然能幫助市民更快更便捷地出行。
