用應(yīng)急開(kāi)關(guān)打開(kāi)車(chē)門(mén)
事故發(fā)生后如何有序逃生？ 一擁而上往往最危險(xiǎn)
據(jù)了解，一般公交車(chē)自燃，剛開(kāi)始不會(huì)很?chē)?yán)重，燃燒需要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間才會(huì)逐漸劇烈。這段時(shí)間是足夠車(chē)上所有人員逃生的。只要乘客們聽(tīng)從司機(jī)的指揮，有秩序地下車(chē)就可以避免身體受到傷害。
司機(jī)們將車(chē)廂里的乘客一分為二進(jìn)行逃生，劃分線就是車(chē)廂前部最后一個(gè)單人座位前。劃分線前面的人通過(guò)前門(mén)或者車(chē)窗逃生，劃分線后面的乘客通過(guò)后門(mén)或者車(chē)窗逃生。
“根據(jù)客流情況，一般乘客都喜歡站在車(chē)廂前部，太多人往前門(mén)擠，反而不利于逃生。所以最后一個(gè)單人座和附近的乘客可以往后門(mén)走。反正大家能往車(chē)門(mén)逃生就盡量往車(chē)門(mén)逃生。”車(chē)隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。
另外，車(chē)廂最后兩排座位附近的窗戶可以移動(dòng)，但是車(chē)窗比較小。所以這個(gè)要視情況而定，體型稍胖的人不要從這個(gè)窗戶跳出，容易卡住。
需要注意的是，當(dāng)逃生通道打開(kāi)時(shí)，大家千萬(wàn)不要擁擠，也不要急著沖出車(chē)外。因?yàn)槿f(wàn)一車(chē)外有其他車(chē)輛經(jīng)過(guò)，容易造成二次傷害。這時(shí)，先行逃離的乘客應(yīng)協(xié)助司機(jī)，在門(mén)邊或者窗邊進(jìn)行疏導(dǎo)和保護(hù)。逃生時(shí)，應(yīng)讓老人小孩先行離開(kāi)。
有心理專(zhuān)家分析逃生時(shí)人的心理狀態(tài)：一般情況下，生命受到威脅時(shí)，人的腎上腺激素分泌厲害，容易一股腦兒地逃往平時(shí)的上下通道，自認(rèn)為這里才是最安全的。而效果往往適得其反，于是加重了恐慌。逃生時(shí)冷靜應(yīng)對(duì)、克服恐慌，將大大提高獲救率。
公交車(chē)三個(gè)部位較易著火 發(fā)動(dòng)機(jī)艙都備有自動(dòng)滅火器
記者從公交部門(mén)了解到，公交車(chē)主要有三個(gè)較易著火的部位，分別是車(chē)頭電氣線路，最后一排座位下面的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，車(chē)頂?shù)目照{(diào)。
不過(guò)從2009年開(kāi)始，杭州所有的公交車(chē)在發(fā)動(dòng)機(jī)艙都配備了自動(dòng)滅火器。這個(gè)自動(dòng)滅火器有溫度感應(yīng)，一旦感應(yīng)到溫度比較高，會(huì)自動(dòng)噴淋降溫滅火。
而公交車(chē)每天都會(huì)進(jìn)行常規(guī)例保，司機(jī)出車(chē)前會(huì)檢查拉環(huán)、發(fā)動(dòng)機(jī)等。另外，安全錘是否缺少，滅火器壓力是否正常，也是司機(jī)例保檢查的項(xiàng)目。
杭州快速公交多為18米 此種車(chē)型安全性能更高
2006年，杭州正式開(kāi)通快速公交，從B1線一直到B7線，到目前為止，杭州已經(jīng)有了6條快速公交線。大部分快速公交車(chē)都采用18米長(zhǎng)的車(chē)，共有160輛。
唯獨(dú)B7線，是12米長(zhǎng)的車(chē)，與廈門(mén)出事的公交車(chē)同型。目前共有10輛，被稱(chēng)為杭州“小號(hào)版快速公交”。
據(jù)電車(chē)公司快速公交車(chē)隊(duì)介紹，18米長(zhǎng)的快速公交車(chē)有4個(gè)車(chē)門(mén)，每個(gè)車(chē)門(mén)兩邊各有一把安全錘，每個(gè)車(chē)門(mén)邊上有一個(gè)應(yīng)急斷氣開(kāi)關(guān)，車(chē)廂前中后各有一個(gè)滅火器。而車(chē)門(mén)、油箱水箱、電路、發(fā)動(dòng)機(jī)艙都有報(bào)警系統(tǒng)，這是區(qū)別于普通公交車(chē)最大的優(yōu)勢(shì)。
因?yàn)檐?chē)輛體積大，出于安全考慮，尤其是為了防止側(cè)翻，車(chē)輛的轉(zhuǎn)彎角度鎖定在54.2°。
