在一張兒童安全座椅上，一個兒童的身體已用安全帶綁緊，靜靜地坐在上面。汽車以時速50公里的速度向前沖，與前面的障礙物發(fā)生正面碰撞，坐在兒童安全座椅上的兒童身體先是猛烈向前傾，然后頭部又重重跌落座椅上。當碰撞過程結(jié)束時，兒童和安全座椅均安然無恙。最近，記者在廣州一家國家級交通安全座椅實驗室里看到一場兒童安全座椅進行動態(tài)碰撞試驗演示，座椅上的兒童娃娃是假人。
“演示試驗里的兒童座椅若是質(zhì)量不好的，座椅可能會被撞得四分五裂，兒童頭部或身體其他部位會受傷。”據(jù)廣東檢驗檢疫局檢驗檢疫中心有關(guān)負責人稱，目前市場上銷售的很多汽車兒童安全座椅質(zhì)量安全不達標，存在的問題主要在機械性能及化學性能兩個方面，比如用料不安全、使用廢棄塑料制造、釋放有毒有害物等。據(jù)悉，在此前國家質(zhì)檢總局開展的該類產(chǎn)品抽查中，發(fā)現(xiàn)兒童安全座椅實際質(zhì)量不合格率高達70%。
案例
麥凱兒童座椅被曝20項指標不達標
據(jù)了解，央視《每周質(zhì)量報告》報道，一款麥凱S320兒童安全座椅被送到國家機動車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心進行動態(tài)碰撞試驗，該試驗模擬的是汽車以時速50公里的速度發(fā)生正面碰撞時，兒童安全座椅對3歲孩子的保護情況。
試驗報告檢驗結(jié)果顯示：頭靠斷裂，腹部有明顯穿透痕跡。據(jù)國家機動車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心介紹，整個測試實際發(fā)生碰撞的時間只有0.3秒左右，通過高速攝像機可以清楚地看見，發(fā)生碰撞瞬間，這款兒童安全座椅的頭枕發(fā)生斷裂，與此同時，放置在假人腹部的粘土發(fā)生變形，也就是說碰撞過程中，安全帶給兒童的腹部造成傷害。
國家機動車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心于峰當時表示，出現(xiàn)問題只有兩種可能，一種是設(shè)計的問題，一種是材料的問題。
記者獲悉，去年福建省質(zhì)監(jiān)部門曾將福建麥凱嬰童用品公司成品庫中抽取的10個S320兒童安全座椅送往國家級檢測機構(gòu)-廣東出入境檢驗檢疫局技術(shù)中心進行全系列檢測。檢測結(jié)果顯示，大約有將近20項指標不符合國家標準的要求。據(jù)專家介紹，其中束縛系統(tǒng)是兒童安全座椅對乘車出行的孩子予以保護的重要組成部分，主要包括安全帶、開啟按鈕和金屬零部件等。但此次檢測中，麥凱S320兒童座椅的束縛系統(tǒng)存在諸多安全問題。
廣東出入境檢驗檢疫局技術(shù)中心高級工程師黃宇斌解釋，束縛系統(tǒng)不能有效的把兒童束縛在座椅上面，甚至可能會對這個兒童造成一定程度的傷害。“在沒有做動態(tài)試驗之前，它的扣具開啟力是低于國家的標準要求，這意味著兒童可以自己輕易地打開這個束縛系統(tǒng)的扣具。在經(jīng)過動態(tài)試驗之后，它的扣具開啟力又大于標準的要求限值，這說明萬一有交通事故發(fā)生，就不能很輕易地打開這個扣具，把兒童給搶救出來。”
對于上述產(chǎn)品有20項不符合國家標準，檢測人員分析，一方面是廠家在設(shè)計方面存在缺陷，另一方面也說明生產(chǎn)企業(yè)對來料零部件的質(zhì)量掌控不夠嚴謹。
“現(xiàn)在國內(nèi)生產(chǎn)汽車兒童安全座椅的廠家有很多家，市場競爭壓力大，導致廠家在成本控制方面會下比較大的力氣，在成本控制時，一些不太符合標準要求的零部件可能也會被廠家采購或者使用?！秉S宇斌如是說。
